BASATI BIKE EXPERTOS EN GRUPOS DI2

Os contamos paso a paso el último montaje realizado:
Un Dura Ace Di2 montado a la carta en una BMC GF02
Vamos a aprender









EL TOPE DE GAMA

Como conoceréis, el grupo Dura Ace Di2 de Shimano es el cambio eletrónico del gigante japonés.

Es el usado por la mayoría del pelotón profesional.

Su precio no es precisamente barato, pero la suavidad, precisión y rapidez en el cambio de piñones y platos, es sencillamente perfecta.

En este artículo podrás ver cómo montamos el grupo completo sobre una BMC GF02 que venía con Shimano 105.
Partimos de la bicicleta despojada del antíguo grupo y vamos montando cada componente para crear una fabulosa bicicleta.
Os contamos paso a paso un proceso que lleva cerca de hora y media.

 



PRIMER PASO: LOS CABLES

Los cables electrónicos del grupo Dura Ace Di2 son mucho más flexibles que los cables trenzados de acero de los cambios mecánicos, por lo que su paso a través del cuadro debe hacerse mediante una guía (como los electricistas pasan los cables de un registro a otro en nuestra casa).

1 - Empezando el proceso, usamos un cable guía para pasar el cable electrónico desde el cuadro al eje del pedalier

2 - Otro cable desde la parte inferior del cuadro, de nuevo al eje del pedalier. Este es para el desviador. En la imagen vemos el cable anterior (electrónico) y el cable guía para el que colocamos ahora.

3 - Una vez pasado el cable eletrónico, se une al anterior con un concentrador.

4 - El siguiente cable es el de la batería, que va desde la tija hasta el eje del pedalier. Se pueden apreciar los estabilizadores (marcados en rojo), para que el cable no se mueva dentro del cuadro.

5 - Otro cable desde el eje del pedalier hasta la patilla del triángulo trasero.

6 - Todos los cables se conectan al concentrador del eje del pedalier. El enganche debe hacerse oyendo un clic. la posición en el concentrador, es indiferente.

7 - Colocamos el interface en la potencia de la bici y conectamos el cable del cuadro.

8 - Los últimos cables son los de las manetas, conectados también al interface.



SEGUNDO PASO: LA BATERIA

La batería del grupo electrónico va dentro de la tija del sillín. Conectamos el cable introducido anteriormente y fijamos la batería dentro de la tija.
La carga de la batería se realiza desde el interfaz puesto en la potencia de la bici, mediante un conector y adaptador a USB.

9 - Podemos ver la batería y los estabilizadores de los cables electrónicos.

10 - El cable de la batería, como todos, se conecta mediante un clic.

11 - Detalle del extremo del cable electrónico.

12 - La fijación de la batería dentro del tubo del sillín, se puede hacer con adaptador especial.



TERCER PASO: LOS MOTORES

Una vez colocado todo el cableado, fijamos los componentes que llevan motor: el cambio trasero y el desviador, conectando los cables que hemos pasado a través del cuadro hasta donde van estos componentes.

Cabe destacar en este apartado cómo se engancha el cable del desviador por detrás del mismo, como se puede apreciar en la última imagen.



CUARTO PASO: MANETAS Y PEDALIER

Ei siguiente paso es colocar las manetas, conectando los cables que accionarán el cambio trasero y el desviador, y probando su funcionamiento: al acionar los mandos, los motores deben moverse. Si no es así, habria que revisar las conexiones.

Montamos también el pedalier con los platos y bielas. Al pedalier le aplicamos grasa hidrófuga para evitar que entre agua y reducir los posibles ruidos. Metemos el lado del plato y luego la biela del otro lado, fijándola con la llave de pedalier.



QUINTO PASO: FRENOS, CASSETTE Y CADENA

El último paso del montaje es poner los frenos, conectar sus cables, montar el cassette y poner la cadena.

21 - Se fija el freno delantero.

22 - Se fija el freno trasero.

23 - Se pasa el cable por la maneta y se le pone la funda.

24 - Se conecta el cable al freno. Los cables irán después cubiertos por la cinta del manillar.

25 - Se monta el cassette con los piñones.

26 - Usando el tronchacadenas y un bulón, empalmamos la cadena con la longitud adecuada.

27 - Se ajustan los topes del desviador.

28 - Comprobamos que la transmisión es correcta.



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