Fue difícil mejorar nuestra Crossfire 428 2020, pero pusimos todo nuestro conocimiento y nuestra visión de futuro en el terreno para tener éxito. El diseño, la sencillez y la eficiencia de la Crossfire 428 son las características que la han hecho popular y es algo de lo que se habla mucho en los campos de competición, pero aún así queríamos dar temas de discusión a los mejores ciclistas.
Importe total:4.170,73 €
| Cuadro | Fibra de carbono Toray T700 3K+Ud, enlace de carbono 3D, enrutamiento de cables integrado, compatible con DI2, ajuste a presión 92 x 41 mm, tubo de dirección cónico |
|---|---|
| Horquilla | Rock Shox SID SL |
| Amortiguador | Rock Shox SID Ultimate Luxe |
| Abrazadera | Lee Cougan 2 Bolts |
| Eje pasante trasero | Lee Cougan Rear Standard |
| Patillas de cambio | Lee Cougan UDH |
| Dirección | ACROS 56 mm con cierre de bloque, compatible con el enrutamiento de cables integrado |
| Grupo | RE |
| Bielas | Sram GX AXS |
| Brazo de bielas | 175 |
| Platos de cadena | 34T |
| Cadena | Sram GX Eagle 12 Speed, Power Lock |
| Cazoletas | Sram DUB BB Set 92 x 41 mm |
| Cassette | Sram XG 1275, 10-52T, 12 Speed |
| Ratio | 10-52T |
| Cambio | Sram GX1 AXS Lunar 12 Speed W/Battery Cover |
| Manetas | Sram GX AXS Eagle, 12 Speed |
| Frenos | Magura MT4 Rear Brake Flat Mount |
| Discos de freno | Front: 180 mm; Rear: 160 mm |
| Manillares | Manillar Alloy SL Flat |
| Potencia | Potencia Air – 80 mm |
| Tijas de sillín | Tija de sillín One Bolt |
| Ruedas | DT Swiss X 1900 Spline |
El modelo Crossfire adopta las vainas más cortas del mercado. Con unas medidas sorprendentemente cortas de 428 mm, la Crossfire, con un recorrido de 100 mm, es capaz de situar la rueda trasera más cerca de la caja de pedalier que casi cualquier otra bicicleta de montaña de cross country actual en términos de suspensión total. La ganancia de rendimiento resultante es impresionante y hace que la bicicleta sea extremadamente competitiva incluso en los escenarios más exigentes.
La Crossfire 428 2021 adopta el freno de montaje plano en la parte trasera. La línea aún más aerodinámica, la pinza más protegida y la limpieza de la frenada son algunas de las ventajas de esta innovadora solución que hemos querido poner a disposición de los ciclistas que deciden rodar sin concesiones.
Para eliminar el efecto secundario negativo que se deriva del “balanceo”, la nueva bieleta 3D de 2ª generación, así como la forma y construcción del triángulo trasero, se han diseñado específicamente para reducir al mínimo el movimiento de la bieleta superior y, por tanto, la flexión del tirante. El resultado: una suspensión más eficiente y cómoda, lista para la competición.
El triángulo delantero se ha desarrollado para ofrecer más estabilidad. Los recorridos de cross country puro son cada vez más extremos y un ángulo de tubo de sillín más abierto ayuda a superar los terrenos difíciles.
Los corredores de maratón de XC también agradecerán el extremo delantero afelpado pero estable y seguro con un tubo de 68,5° (para una horquilla de 100 mm de recorrido) haciendo que el terreno sea más manejable después de horas en el sillín. Para mantener seguros tanto el cuadro como los cables, el sistema de bloqueo interno evita que los casos de sobreviraje causen daños.
El modelo Crossfire aprovecha la tecnología Air Technology de Lee Cougan, una técnica de moldeado de carbono que utiliza una presión extremadamente alta en la fase de modelado para eliminar las imperfecciones causadas por el aire atrapado, además de mezclar la fibra de carbono 1k, 3k y unidireccional de manera que se consiga una estructura general más compacta.
El resultado: cuadros de carbono más fuertes y fiables que pesan menos que otros cuadros comparables que utilizan métodos de construcción más tradicionales.
El diseño del triángulo trasero de la Crossfire se beneficia del sistema True Internal Cable Routing de Lee Cougan, que hace que los cables pasen del pedalier directamente a la vaina, dejándolos expuestos sólo 1 cm. El diseño del enrutamiento no solo ofrece una estética más limpia, sino que también ayuda a la protección de los elementos externos.
El enrutamiento interno de los cables no sólo se encuentra en el cuadro, sino también en el puesto de conducción, ya que la Crossfire se sitúa firmemente entre las primeras bicicletas de montaña del mundo en colocar los cables de transmisión y de freno dentro del vástago y el tubo de dirección.
